domingo, 3 de febrero de 2019

La informática al servicio de la ecología, sociedad y economía

Soy de los que piensan (pensando en la historia de la Informática) que la tecnología y la informática son meras herramientas para mejorar la calidad de vida de las personas y del planeta, y es que no debe ser algo nuevo para ninguno que el planeta está viviendo un periodo complicado en materia medioambiental, además de social y económico. Todo está relacionado, no os vayáis a creer que hay problemas, por un lado social, por otro económico y por otro medioambiental; no, todo está relacionado y una cosa influye sobre la otra y por eso, para cambiar el mundo, tendremos que realizar políticas que analicen estos 3 aspectos, incluyendo también, el factor feminista en la ecuación para poder realizar así, políticas inclusivas.



Por esta razón, en este post vamos a tratar de dar los primeros pasos para lograr cambios significativos en la sociedad, pero siempre teniendo en cuenta:

  • Políticas marxistas
  • Multiculturales
  • Ecologistas
  • Feministas

Vamos a analizar con datos, el problema que tenemos actualmente con el transporte y la contaminación que estos provocan, agravando el problema medioambiental. 

Para empezar, utilicemos 2 paradojas conocidas. Las paradojas de Braess y de Jevons. Estas paradojas vienen a decir lo siguiente:

  • Paradoja de Braess. Esta paradoja enunciada a mediados de siglo XX por el matemático alemán Drietich Braess estudió el problema del tráfico y se llegó que, si tenemos una carretera muy transitada y de un sólo carril, añadir otro carril más no viene a mejorar, a medio plazo, el tránsito ni el tráfico, sino todo lo contrario. Es decir, que añadir un carril más empeora el tráfico, y esto es algo que utilizamos bastante en teoría de colas en Informática.
La teoría de colas es la que estudia, por ejemplo, cómo hacer más eficientes las telecomunicaciones informáticas para que así un mensaje tarde lo menos posible en llegar a su destino. Su herramienta principal son las cadenas de Markov, una herramienta matemática que se basa en procesos aleatorios que varía con el tiempo y como característica principal tenemos que estos procesos no guardan memoria del pasado, es decir, que el estado del sistema solamente depende del estado actual del mismo, por lo que le da igual cuál fuese el estado de ayer del sistema, no influye.

Es por esto que en los aeropuertos hay una sola fila, para mejorar y reducir el tiempo que cada persona está esperando aunque no lo parezca. Matemáticamente se entiende que si hay n productos, siendo estos productos en este caso los carriles, si reducimos n, reduciremos los tiempos de espera; vamos, que tenemos que distribuir como en todo.

  • Paradoja de Jevons. Paradoja enunciada a mediados del siglo XIX por William Stanley Jevons y que plantea que a medida que la tecnología perfecciona la eficiencia con la que se usa un recurso, más probabilidad hay de que se aumente el consumo de dicho recurso.
Con estas 2 paradojas, vamos a construir una serie de ideas que nos permitirán dar los primeros pasos para lograr un cambio en el modo de producción y en el sistema en sí.

Comienzas los choques

Por supuesto, esto de reducir el número de productos, puede chocar de frente con el sistema capitalista, pues supondría reducir productos que lleguen a todos los estamentos de la sociedad, provocando un aumento en la comodidad de las clases altas, y una mayor relajación en la clase trabajadora, la cual-ante el mayor número de productos de dudosa necesidad- estará distraída y perderá la conciencia de clase y se descentrará de su lucha.

El incorporar "un carril más" como un coche, es algo que aumentó el ansia de la clase trabajadora de conseguir un coche para así pasar y ascender de clase. Todo esto, defendido con la excusa de que el éxodo rural (en el cuál eres partícipe si tienes tu coche para transportarte) podrás llegar a las grandes ciudades y, por el simple hecho de estar en una gran ciudad, tu estatus social crecerá y dejarás de ser clase trabajadora, porque llegarás al trabajo en menos de media hora y tendrás más tiempo para el ocio, un ocio al cual accederás si tienes coche, ya que se establecerán los principales lugares de ocio en regiones lo suficientemente alejadas como para utilizar el vehículo privado. Estoy pensando, por ejemplo, en el Plaza Mayor de Málaga, pero este es uno de los muchos ejemplos.

Por supuesto, este "nuevo carril", es una nueva preocupación que tendrán los obreros; obtener un coche, y si un obrero no quiere tener coche, muy fácil, sabemos que necesita trabajar para comer, pues establecemos como requisito fundamental el tener vehículo propio y así forzamos a que casi todos los obreros tengan, al menos, el carnet de conducir.

El capitalismo es el sistema que más riqueza de cosas estúpidas crea sin dudas, ya que para un coche no necesitas un coche solamente, necesitas combustible y unas carreteras, pues el sistema está montado.

Pero analicemos, con datos, qué evolución ha existido en la sociedad desde 1992 a 2007 con respecto al transporte.



Con estos datos (obtenidos de este estudio de Ecologistas en Acción) podemos empezar a hacer grupos en función de la infraestructura utilizada.



De esta forma parece evidente que gran parte del transporte se realiza por las calles, pero para obtener unos datos más precisos, quitemos las personas que viajan a pie o en bicicleta, obtendremos las personas que viajan por las calles, pero con vehículos a motor.




Seguimos observando que los modos de transporte privados o semicolectivos son la gran mayoría, por lo que ahora nos quedaría ver cuántos kilómetros se realizan con cada modo de transporte.


El automóvil gana de calle, por lo que ya aquí deducimos que el medio de transporte ganador sin duda es el vehículo privado, no obstante, para apreciarlo mejor, los agruparemos de nuevo.


Aquí se evidencia este problema mucho mejor. El transporte colectivo o público es una cuarta parte del modo de transporte a motor.


Con estos datos y gracias al estudio de Ecologistas en Acción, podemos observar que se ha incrementado el número de kilómetros por persona, sufriendo el mayor incremento sin duda, en el automóvil cuando, en teoría, todos deberían haber sufrido un cambio más o menos similar, pero claro, no es lo mismo sacar beneficio del carburante o de las autopistas si solamente se utilizan para autocares y autobuses, no, cuanto más se produzca sin limitar el crecimiento, mejor. Síntoma claro del capitalismo.

Me detengo para comentar un dato que, a lo mejor, puede pasar desapercibido en el estudio de Ecologistas en Acción, y es la evolución de los kilómetros recorridos por las toneladas por habitante.


Esto en el interior de la Península, pero ¿Y en el exterior?



Esto es importante, porque mientras el crecimiento en el interior es de +8 km, el crecimiento en el exterior es +25km y esto es muy significativo, pero ¿Qué significa? Fácil, nos hemos centrado más en las exportaciones que en las importaciones, es decir, hemos preferido exportar lo que tenemos antes que, lo que tenemos, consumirlo nosotros y, si sobra, exportarlo. Aquí surge otro síntoma del capitalismo y de la crisis económica sufrida en España.

Tenemos por un lado que a los países de fuera le vendemos 100 productos por un total de 10000€. Esos son 100 productos de 150 a lo mejor que ya no tenemos en España para consumo de los ciudadanos españoles. Si esos productos son tomates, verduras, patatas y productos agrícolas y para comida en general, el problema es mayor.

Esto quiere decir que, mínimo, tenemos que comprar a países de fuera otros 100 productos para quedarnos igual y que nadie pase hambre, pero claro, dependemos de cuántos nos ofrezcan y a cuánto precio, y por lo general los precios de los demás países suelen ser mayores, ahí hay una pérdida importante. Imaginemos que compramos 100 productos de fuera, pero a 20000 €, por lo que la pérdida diaria, es de 10000€ (digo diaria o cualquier otro periodo que se establezca).

¿Esto qué provoca? Que el Gobierno, cuando vaya de nuevo a comprarle al agricultor español para exportar sus productos, no le ofrezca lo mismo, sino que baje el precio para tratar así de exportar más y recuperar esa pérdida, pero claro, vendemos más barato a los de fuera, por lo que ellos se pueden permitir subir los precios para que el beneficio sea mayor, por lo que la pérdida es aún mayor en España y el beneficio en otros países será mayor. La desgracia de unos, por la alegría de otros. Otro síntoma del capitalismo.

Pues esta es una de las razones por las que España sigue en crisis, por, entre otras cosas, destrozar la agricultura de su propio país.

Si os fijáis, al capitalismo conforme se le va pasando la lupa, notamos que la riqueza de cosas estúpidas crece, pero la riqueza en cosas útiles y vitales desciende. Esta es una de las principales contradicciones del capitalismo y que provocan la desigualdad que provoca. Crea una nube y un estado de que somos más ricos porque tenemos mejores coches mientras en comida y vivienda, somos más pobres, lo que hace que, si no tenemos comida ni vivienda, veamos como imposible el hacernos con un automóvil.

Pero volvamos con los transportes internos, vamos a tomar como ejemplo la ciudad de Madrid para percatarnos rápidamente que en los distritos donde más clase obrera hay, menos turismos por cada mil habitantes hay y, por el contrario, en los distritos más ricos, más turismos/1000 habitantes hay.


También y gracias a una encuesta del INE en el 2011, vemos que hay una clara relación entre las rentas más bajas y el uso del transporte público y viceversa con las rentas más altas y el uso del coche.


El capitalismo podría decir que el abandono del medio de transporte privado provocaría un empeoramiento de la calidad de vida de la clase trabajadora (inciso)



"Este es un discurso que en España hemos escuchado bastante al líder del partido Ciudadanos, Albert Rivera (el mismo partido que pactó con Vox en Andalucía). Hace 2 años dijo que quería recuperar la clase media trabajadora (asumiendo que la clase trabajadora es clase media ¿recordamos lo de las ilusiones que crea el capitalismo para hacer perder la conciencia de clase a la clase trabajadora?). No obstante criticó unos Presupuestos Generales del Estado por decir que subía los impuestos a la clase media trabajadora, cuando, en esos mismos PGE, si lo comprobamos, nos damos cuenta de sus mentiras.







Albert Rivera debe considerar que la clase media trabajadora es aquella que tengan rentas superiores de 130000€ y superiores de 300000€. Eso o simplemente no se ha leído los PGE y simplemente habló para incendiar en lugar de construir.


Recordemos también a Albert Rivera que la Constitución Española aprobada en referendum por el pueblo español el 6 de diciembre y sancionada por S.M. el Rey Juan Carlos de Borbón (el mismo que aún no ha jurado la Constitución) el 27 de diciembre del mismo año, dice que los impuestos serán progresivos, es decir, que pague más el que más tiene, y subiendo el IRPF a rentas altas y no a las bajas, lo que hace es simplemente cumplir este artículo de la Constitución Española.

Termino el inciso"

(fin inciso) pero no, el proponer esto simplemente es tratar de traer la igualdad de oportunidades a la clase trabajadora para que se termine eso de que lo distritos más ricos tengan un acceso más sencillo por tener automóvil a otros distritos y a zonas de ocio situados lo suficientemente lejos como para recurrir al automóvil. 

Fomentando la realización de menos kilómetros en automóvil, impulsando el transporte público y de calidad y fomentando el uso de la bicicleta o el transporte a pie, simplemente se está tratando de garantizar la igualdad de oportunidades y, por supuesto, reducir el problema medioambiental. 

Pero ¿Qué podemos hacer desde la informática para ayudar?

Podemos utilizar la información con una buena orientación y no para espiar a los usuarios y utilizar esos datos para venderlos y hacer dinero con los anuncios que le saldrán a esos mismos usuarios.

Por ejemplo, no es muy difícil determinar si el GPS que se está usando es para un coche o a pie, es más, esa opción se tiene que especificar o, simplemente con cálculos sencillos de relatividad general, podemos saber la velocidad a la que se está desplazando el dispositivo GPS en función de cuánto espacio se está recorriendo en un tiempo determinado.

Sino, igualmente podemos preguntar al usuario por si va a ir andando o en automóvil -o moto- al destino que ha marcado en el GPS. Por supuesto, puede que el usuario nos quiera engañar, aún así podemos utilizar el concepto velocidad comentado en el párrafo anterior para determinar si nos ha dicho la verdad o no. Esto no es complicado, aplicaciones como Pokemon GO ya lo tuvieron en cuenta para saber si, los kilómetros que estabas realizando eran en coche o andando.


Con esa información, si determinamos que se va a utilizar el coche, tendremos que consultar el destino al que quiere ir y sacar de ahí la distancia en km que se tendría que realizar.

Por otro lado tendríamos una variable con los km máximos a realizar por día (como un max_connections) y si el número de km a realizar sobrepasa la variable con los kms máximos por día, bloquear el coche y no permitir que arranque. Es un simple condicional if.

kmaximos=X

if [[ $kmsrecorrer -gt $kmaximos ]]; then

echo 0 > /bin/arrancarCoche

else

echo 1 > /bin/arrancarCoche

fi

Algo así nos permitiría reducir el número de kms como hemos mencionado y fomentaríamos el uso de transporte público o desplazarse en bicicleta o a pie si no está muy lejos.

Cabe la opción de que el usuario nos vuelva  a tratar de engañar seleccionando un destino más cercano e ir allí y cuando llegue, poner otro destino cercano y así sucesivamente hasta llegar al destino, pero no serviría de nada ya que los kms recorridos los almacenaríamos en una variable que actuará de contador, y en el momento en el que supere o se sepa que se van a superar los kms máximos, detener el vehículo o llevarlo a una zona de aparcamiento y ahí imposibilitar su arranque si por lo que sea el coche se encontrase en mitad de la carretera de ciudad. Esto con los coches autónomos no sería difícil.

Podríamos pensar que podríamos estar dejando a las personas tiradas, pero no, porque tendríamos de nuevo el recurso del transporte público o servicios de alquiler de bicicletas; además que esto sería solamente en el caso de que el usuario quiera engañar al sistema.

Con esta sencilla programación en el sistema informático de los automóviles estaríamos cumpliendo con todos los puntos propuestos:

  • Reducir el nº de kms recorridos en automóvil diarios.  Conseguido
  • Fomentar el transporte público y de calidad creando un mayor número de líneas. Conseguido
  • Fomentar el uso de la bicicleta (mejorando la salud de las personas). Conseguido.
  • Fomentado el transporte a pie. Conseguido.
  • Reducir la contaminación. Conseguido.
  • Ofrecer igualdad de oportunidades a los ciudadanos. Conseguido.
Todo esto sería, por supuesto, en el transporte dentro de la misma ciudad, en el caso de querer ir a otra ciudad, sí que se habilitaría el uso del coche o se mejorarían los sistemas de transportes colectivos como autocares o trenes a un precio asequible.

Estas medidas se basan en las 2 paradojas presentadas anteriormente, reducimos "carriles" que vendrían a ser el nº de kms diarios recorridos en automóvil y además mejoraríamos la tecnología para fomentar el transporte público por lo que la probabilidad de aumentar el uso de este recurso incrementaría.

Es así como yo veo la informática, para mejorar el mundo. Con lo expuesto en este artículo, simplemente estamos haciendo un buen uso del Big Data, ya sea para detectar los kms que se van a recorrer o simplemente para obtener la información de los estudios expuestos y obtener así mejores conclusiones y tomar mejores medidas.

Considero como una falta de responsabilidad social, económica, política y medioambiental que determinadas empresas utilicen el Big Data y el desarrollo tecnológico al servicio de empresas y mercados con el uso de IA o Big Data para recomendarte series y controlar la televisión por voz cuando tenemos problemas serios que podríamos estar solucionando con la aplicación de Big Data e IA.

Así es como "hackeamos" y mejoramos el mundo, esa ha sido siempre mi intención y por eso lo expongo todos los días ene ste blog, pero, como he dicho, para hackear el mundo tiene que ser con apoyo social, por lo que a partir de aquí y de los futuros posts de este blog, tú decides en qué bando luchar.

Referencias.

https://la-u.org/el-capitalismo-fordista-y-la-paradoja-de-braess/
https://www.boe.es/legislacion/documentos/ConstitucionCASTELLANO.pdf
http://www.hacienda.gob.es/Documentacion/Publico/GabineteMinistro/Notas%20Prensa/2019/S.E.%20PRESUPUESTOS%20Y%20GASTOS/14-01-19%20NP%20Presentaci%C3%B3n%20PGE%202019%20Congreso.pdf
https://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf/info_cuentas-ecologicas.pdf

¿Hackeamos el Mundo?

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